TUGAS 3 DAN 4

A. ENERGI DAN TRANSPORTASI KOTA BERKELANJUTAN

 Sebagian dari populasi dunia yang hidup di kota-kota tumbuh hampir 70 persen pada tahun 2050 dan konsumsi energi untuk transportasi di kota-kota diharapkan dua kali lipat, kebutuhan yang efisien,solusi transportasi yang terjangkau ,aman dan berkapasitas tinggi akan menjadi lebih akut.

 Langkah-langkah penting untuk meningkatkan efisiensi sistem transportasi perkotaan yang dibutuhkan tidak hanya untuk alasan keamanan energi , tetapi juga untuk :

1. Mengurangi iklim negatif banyak

2 . Kebisingan

3 . Polusi udara dan

4.Dampak ekonomi kenaikan perkotaan transportasi volume Direktur Eksekutif IEA Maria van der Hoeven.

Tujuan perencanaan kebijakan dan solusi desain perkotaan harus mengurangi kebutuhan untuk gerakan menggunakan mobil pribadi karena dapat menimbulkan kemacetan.Perencanaan dan perancangan bentuk perkotaan untuk mengurangi kebutuhan mobilitas adalah solusi jangka panjang untuk masalah yang dihadapi masyarakat.Ini tergantung pada individu secara bertahap mengubah gaya hidup mereka yang tergantung pada mobil pribadi untuk mobilitas.

Kemudian tiga puluh tahun yang lalu bahwa pembatasan penggunaan mobil pribadi harus dikenakan untuk melindungi lingkungan lokal dari :

- Asap beracun

- Kebisingan dan degradasi visual

 - Untuk mengurangi stres yang ditempatkan pada iklim oleh gas rumah kaca.

 Sistem transportasi dikota ini tidak dapat diselesaikan dengan membangun jalan yang luas karena formula seperti itu tidak akan memecahkan masalah,malah mengakibatkan masalah kemacetan.Sebab orang lebih cenderung menggunakan mobil.

Kebutuhan untuk gerakan kota mengandalkan penggunaan lebih besar transportasi umum,bersepeda,dan berjalan

Delapan tujuan untuk mencapai kebijakan transportasi berkelanjutan ( The Royal Komisi Pencemaran Lingkungan , 1994)

( 1 ) Untuk memastikan bahwa kebijakan transportasi yang efektif di semua tingkat pemerintahan terintegrasi dengan kebijakan penggunaan lahan dan memberikan prioritas kepada meminimalkan kebutuhan untuk transportasi dan meningkatkan proporsi perjalanan dengan lingkungan kurang merusak mode.

( 2 ) Untuk mencapai standar kualitas udara yang akan mencegah kerusakan pada kesehatan manusia dan lingkungan.

( 3 ) Untuk meningkatkan kualitas hidup,terutama di kota-kota,dengan mengurangi dominasi mobil dan truk dan menyediakan sarana alternatif akses.

( 4 ) Untuk meningkatkan proporsi perjalanan pribadi dan angkutan barang dari dengan lingkungan kurang merusak mode dan untuk membuat penggunaan terbaik dari infrastruktur yang ada.

( 5 ) Untuk menghentikan hilangnya lahan untuk mengangkut infrastruktur di daerah konservasi,budaya, pemandangan atau nilai kemudahan,kecuali penggunaan lahan untuk itu tujuan telah terbukti menjadi yang terbaik pilihan lingkungan praktis.

( 6 ) Untuk mengurangi emisi karbon dioksida dari transportasi.

( 7 ) Untuk mengurangi secara substansial tuntutan yang mengangkut infrastruktur dan tempat industri kendaraan pada bahan tak terbarukan.

( 8 ) Untuk mengurangi gangguan kebisingan dari transportasi.

B. BANGUNAN DAN ENERGI DI KOTA BERKELANJUTAN

Energi dan bangunan 50 % dari konsumsi bahan bakar fosil di dunia secara langsung berkaitan dengan pelayanan dan penggunaan bangunan.

Desain bangunan energi,sensitif harus dimulai dari pemahaman tentang bangunan 'jejak karbon’.Jejak karbon merupakan jumlah keseluruhan karbon dioksida ( CO2 ) dan gas rumah kaca lainnya ( GRK) ​​( misalnya metana , gas tertawa , dll ) yang berhubungan dengan produk, bersama - rantai pasokan dan kadang-kadang termasuk dari penggunaan dan akhir- pemulihan kehidupan dan pembuangan ( Komisi Eropa - Joint Research Centre Institut Lingkungan dan Keberlanjutan).

Komponen jejak karbon di Gedung

1 .Energi dan sumber daya yang dikeluarkan dalam pembuatan dan transportasi bahan, dan energi membangun bangunan.

2 . Jejak energi meluas untuk memasukkan energi yang digunakan dalam mempertahankan dan menjaga pengembangan dan persyaratan layanan.

3 . Energi penghuni mengeluarkan dalam bergerak antara bangunan dan seluruh kota , bersama-sama dengan energi yang dibutuhkan untuk memberi makan penghuni .

4 . Energi yang dibutuhkan untuk menghancurkan pembangunan dan membersihkannya sekali telah mencapai akhir masa pakainya.

Dalam memilih bahan bangunan pertimbangan pertama adalah jumlah energi yang digunakan dalam pembuatannya.Sebagai panduan kasar, namun, intensitas energi dari bahan bangunan akan bertindak sebagai panduan untuk kehijauan perusahaan ( Vale dan Vale , 1991).

Bahan bangunan dapat diklasifikasikan ke dalam tiga kelompok besar menurut kandungan energi : rendah, menengah dan tinggi.Kandungan energi bahan ditunjukkan pada Tabel diukur dalam kilowatt - jam per kilogram Kandungan energi bahan.Bobot masing-masing bahan bangunan harus diketahui, jika desainer adalah untuk memperkirakan kandungan energi total selesai Kandungan energi konstruksi bahan ( Vale dan Vale , 1991).

Tabel menunjukkan kandungan energi diperkirakan tiga jenis bangunan , yang muncul untuk menandakan bahwa skala kecil jenis bangunan tradisional dalam negeri yang jauh struktur energy intensive sedikit.Ini mungkin menyiratkan bahwa skala yang lebih tradisional bentuk dibangun lebih tepat untuk kota yang berkelanjutan . Kandungan energi dari bahan bangunan terhubung dengan sifat proses penyempurnaan.Misalnya,kandungan energi bumi,lumpur atau tanah liat adalah nol , sedangkan dalam bentuk dibakar sebagai batu bata angka tersebut 0.4kWh/kg.

Secara umum, bahan - energi rendah cenderung paling mencemari sebagai energi kurang telah digunakan dalam pembuatan batubatamerah.Untuk mencapai struktur yang berkelanjutan , bahan rendah energy harus digunakan dalam preferensi untuk orang-orang dari kandungan energi tinggi.

Pertimbangan lain dalam pemilihan bahan bangunan hijau adalah energi yang dikeluarkan dalam transportasi sedikit dan menggunakan bahan bangunan lokal kemudian bangunan harus terletak pada rute angkutan umum dan memiliki hubungan dekat dengan bagian lain dari struktur perkotaan untuk mengurangi komunitas mobiL.

Referensi:  http://www.slideshare.net/fahmyatauhid

Sustainable city 1 dan 2

Menurut Doni J.Widiantono (2008)  kota berkelenjutan merupakan pengembangan kota berkelanjutan mengedepankan keseimbangan antara ekonomi,sosial-budaya dan lingkungan hidup.

Menurut Cliff Moughtin with Shirley (2005) Urban form adalah suatu hubungan yang kuat antara bentuk perkotaan kelestarian lingkungan,sosial,dan ekonomi.atau desain kota dan layout kota.

Bentuk rancang kota berkelanjutan dipengaruhi terhadap :

1.Kelestarian lingkungan

2.Transportasi

3.Manfaat sosial

4.Kelayakan ekonomi

A.Kelestarian lingkungan

Bentuk perkotaan yang berkelanjutan yang memiliki kelestarian lingkungan harus memberikan ruang terbuka hijau untuk:

- Mengurangi suhu udara, karena shading surya
- Jadilah radiasi gratis ke langit malam
- Memperbaiki derajat kenyamanan
- Mengurangi polusi perkotaan dan kebisingan (Tryvainen, 1997)
- Memperbanyak unsur lanscape (30%)

 Manfaat ekologi disarankan untuk ruang terbuka hijau meliputi:

1.Penyediaan ekosistem /jasa lingkungan dengan konsekuensi bagi beragam isu seperti    pengendalian banjir, pengelolaan sampah, dan pengendalian hama (Bolund dan  hunhammar,1999,Attwell 2000:Pauleit dan duhme,2000)

2. Penyediaan habitat keanekaragaman hayati (Gilbert, 1989: Savard et al, 2000: Kinzing dan Grove 2001)

3. Kesadaran tentang isu-isu lingkungan di antara pengguna (Cannon, 1999: Savard et al     2000).

Manfaat sosial akses ke ruang terbuka hijau mencakup berbagai kualitas dimensi kehidupan termasuk:

1. Meningkatkan kesehatan manusia dan kesejahteraan (Ulrich, 1981: Ulrich et al, 1991:Parsons et al, 1998)
2. Peluang untuk interaksi sosial dan kegiatan kelompok dan kemungkinan penurunan kejahatan (whyte, 1997: Skjaeveland dan Garling, 1997: Trinsley et al, 2002)
3. Perasaan penguatan lampiran lingkungan dan daerah masyarakat (Bonaiuto et al, 1999: Langdon, 1994)
4. Promosi kebanggaan warga (Duany dan plater-Zyberk, 1992)
5. Memberikan kesempatan untuk berhubungan dengan alam (Burgess dkk, 1988).

B.Transportasi

Bentuk perkotaan berkelanjutan dapat mengurangi kebutuhan untuk perjalanan panjang dan memberikan akses yang lebih aman dan lebih mudah untuk fasilitas yang lebih kompak,dan  kepadatan lebih tinggi.

Manfaat dari bentuk perkotaan  ini adalah antara lain menyatakan:

- Untuk mengurangi penggunaan mobil, dan mendorong pergeseran ke arah mode yang lebih berkelanjutan perjalanan, seperti berjalan kaki, bersepeda, dan melalui peningkatan penggunaan angkutan umum.

- Namun, transportasi yang menguntungkan orang dapat mengubah perilaku perjalanan mereka.

- Hubungan antara bentuk perkotaan dan perilaku perjalanan diidentifikasi, oleh Berguna (1996) dan Badoe dan Miller (2000).

Menurut Handy (1996) menemukan bahwa penduduk di lingkungan tradisional, ditandai dengan densitas yang lebih tinggi, aksesibilitas yang lebih baik dan pejalan kaki dan menurut Friedly desain dipamerkan perilaku perjalanan lebih berkelanjutan daripada penduduk lingkungan dengan kepadatan rendah, aksesibilitas masyarakat miskin dan desain area pejalan kaki.

C.Manfaat Sosial

Mengenai pengaruh kota terhadap keberlanjutan sosial yang kompleks dapat menangani masalah-masalah dari kedua kualitas hidup dan keadilan sosial.Contoh Typical block merupakan Densitas yang lebih tinggi dan dicampur menggunakan bentuk perkotaan akan memimpin sebuah kualitas hidup yang lebih baik karena lebih banyak interaksi sosial, semangat masyarakat dan vitalitas budaya (Rudlin dan Falk, 1999),karena kedekatan untuk bekerja, toko-toko dan fasilitas sosial, pendidikan dan rekreasi dasar (perkotaan Task Force 1999).Memiliki berbagai kegunaan dan cara untuk mengaksesnya dekatnya juga dilihat sebagai kunci untuk mencapai keadilan sosial terutama masyarakat yang mungkin tidak memiliki sumber daya /tidak memiliki mobil (perkotaan Task Force 1999)

 Sejumlah data yang positif menghubungkan bentuk kota kompak untuk keadilan sosial
- Akses yang lebih baik ke fasilitas dan pekerjaan
- Lebih baik peluang angkutan umum untuk berjalan dan bersepeda
- Tingkat lebih rendah dari segregasi sosial
- Kurang kejahatan (Burton 2000)
- Lebih sosial
- Interaksi dan vitalitas (Williams, 2000)

Menurut  (Burton, 2000) bahwa bentuk kota kompak menyebabkan dampak negatif terhadap keadilan sosial.
- Acces miskin untuk ruang hijau
- Kesehatan miskin
- Mengurangi ruang hidup
- Kurang perumahan yang terjangkau

Menrut (Williams 2000) bahwa bentuk kota kompak menyebabkan dampak negatif terhadap keadilan sosial.
- Ketegangan sosial
- Kejahatan atau takut kejahatan
- Bad tetangga

Isu-isu lain dari equty perkotaan dan sosial kompak
- aksestabilitas yang tinggal di perkotaan seperti bentuk (Jenks 2000)
- Sebuah kapasitas sosial di luar lingkungan yang mulai tidak berkelanjutan (Williams et al 1999)
- sikap seseorang  sejauh mana, mereka mungkin ingin tinggal di lingkungan yang lebih 'kompak' (Jenks dan jones Eds 2010)

D.Kelayakan ekonomi                              

Bentuk kepadatan penduduk mendukung penyediaan layanan lokal yang lebih beragam, dengan membuat bisnis lokal dan unit yang lebih layak, sekaligus memperkuat rantai pasokan lokal.

Kepadatan tinggi digunakan daerah pusat untuk mendorong lebih banyak interaksi dan jaringan yang mempromosikan inovasi dan kreativitas karenanya pertumbuhan endogeneous besar termasuk pembentukan 'cluster' ekonomi

Konsolidasi Perkotaan mengurangi biaya melalui skala infranstructure dan ekonomi jaringan dan penggunaan kembali kapasitas yang ada, sementara meningkatkan nilai tanah dan sebagainya membuat pembangunan yang lebih layak, sehingga memperkuat strategi spasial.

M. Jenks dan C.Jones melakukan Penelitian bahwa jangkauan dan kualitas layanan lokal cenderung lebih besar di daerah kepadatan tinggi, terutama dipusat, tapi tren ekonomi dan teknologi dari beberapa sektor masih mengarah ke rasionalisasi menjadi unit learge, yang dapat mencari non-lokasi pusat.

Referensi: http:www.slideshare.net/fahmyatauhid

TEORI PEMBANGUNAN BERKELANJUTAN

 TEORI PEMBANGUNAN BERKELANJUTAN

Sebelum masuk dalam materi  teori pembangunan berkelanjutan,kita perlu mengetahui apa sih  definisi dari teori,pembangunan dan berkelanjutan itu sendiri.Kalau menurut saya :

Teori adalah suatu penjelasan yang dibuat secara garis besar dan tidak menditail (abstrak).

Pembangunan merupakan proses pengadaan suatu yang abstrak menjadi sesuatu atau bentuk sesuai dengan pola pemikiran menjadi nyata.

Pembangunan merupakan suatu proses dalam mendirikan suatu banguanan

Berkelanjutan adalah pola berfikir yang jauh kedepan untuk menentukan tindakan yang harus dilakukan sebelum mengambil tindakan.

Menurut Brundtland Report dari PBB, 1987. Pembangunan berkelanjutan adalah proses pembangunan (lahan, kota, bisnis, masyarakat, dsb) yang berprinsip "memenuhi kebutuhan sekarang tanpa mengorbankan pemenuhan kebutuhan generasi masa depan".

Pembangunan berkelanjutan adalah terjemahan dari Bahasa Inggris, sustainable development. Salah satu faktor yang harus dihadapi untuk mencapai pembangunan berkelanjutan adalah bagaimana memperbaiki kehancuran lingkungan tanpa mengorbankan kebutuhan pembangunan ekonomi dan keadilan social

Pembangunan berkelanjutan (sustainable development) adalah pembangunan yang berguna untuk memenuhi kebutuhan dalam kehidupan saat ini tanpa perlu merusak atau menurunkan kemampuan generasi yang akan datang dalam memenuhi kebutuhan hidupnya.

Pada dasarnya konsep ini merupakan strategi pembangunan yang memberikan batasan pada laju pemanfaatan ekosistem alamiah dan sumberdaya yang ada didalamnya. Ambang batas ini tidak absolut (mutlak) tetapi merupakan batas yang luwes (flexible) yang bergantung pada teknologi dan sosial ekonomi tentang pemanfaatan sumberdaya alam, serta kemampuan biosfer dalam menerima akibat yang ditimbulkan dari kegiatan manusia.

Dengan kata lain, pembangunan berkelanjutan adalah semacam strategi dalam pemanfaatan ekosistem alamiah dengan cara tertentu sehingga kapasitas fungsionalnya tidak rusak untuk memberikan manfaat bagi kehidupan umat manusia.

Hal ini bukan saja untuk kesejahteraan masyarakat secara keseluruhan, tetapi juga untuk kesejahteraan masyarakat generasi mendatang. Dengan demikian diharapkan bahwa kita tidak saja mampu melaksanakan pengelolaan pembangunan yang ditugaskan tetapi juga dituntut untuk mampu mengelolanya dengan suatu lingkup yang lebih menyeluruh.

Dalam membangun paradigma pembangunan berkelanjutan, hendaknya memperhatikan aspek berikut:

1. Perilaku generasi kini tidak dapat sepenuhnya menentukan perilaku generasi mendatang.

2. Generasi mendatang harus dipastikan memperoleh paling tidak tingkat konsumsi minimum.

3. Pergerakan harga sumberdaya alam dan hak kepemilikan terhadap konsumsi dimasa mendatang harus ditentukan untuk menghindari eksploitasi yang berlebihan terhadap sumber daya alam masa kini.

4. Dalam situasi pasar tidak berfungsi, diperlukan intervensi non pasar.

5. Intervensi yang benar merupakan strategi yang penting untuk menjaga keberlanjutan.

6. Dan yang lebih penting untuk menjaga tetap terjadi keberlajutan dalam pembangunan dibutuhkan komitmen pemerintah dalam menentukan arah dan kebijakan pembangunan baik jangka pendek, menengah dan jangka panjang.

Pembangunan berkelanjutan mencakup berbagai aspek kehidupan yaitu; keberlanjutan ekologis, ekonomi, sosial budaya, politik konsep keamanan konprehensif.

Referensi :

Fahmyddin A’raaf Tauhid,ST.,M.Arch

(http://id.shvoong.com/exact-sciences/statistics/2323714-pengertian-pembangunan berkelanjutan/

http://id.shvoong.com/exact-sciences/statistics/2323714-pengertian-pembangunan-berkelanjutan/

http://amadhy.blogspot.com/2012/11/makalah-masalah-pembangunan.html